あなたは蝶の羽ばたき距離飛行外観のために蝶がプリミティブ（primitive）であり、非効率的な飛行をしていると考えたことがあるか。蝶の羽は、新しい（birds）や飛行機の美しく流線型の翼と比較すると、空気力学的に非常に劣るように見える。
わずか10年前には、空気力学に関する通常の法則は、これらの蝶がどのように飛ぶことができるのか、そして一人その低い速度を誇って飛ぶことがあることをについて全く説明できなかった。1
しかし、過去10年の間に、研究者は、これらの蝶が空中で留まるために、通常ではない（unconventional）飛行方法で彼らの翼を使用することを調べた。例えば、一回の特有のフラッタは翼の端に沿って螺旋状の空気の流れ（spiralling airflow、vortex）を作り、これは従来の安定状態の空気力学（steady-state aerodynamics）で説明することはできない少しの持ち上げる（lift）を起こす3
「風のトンネル（wind tunnel）」の中で赤い隊長蝶の飛行を撮影した後、研究者は現在、簡単なフラッタがフルレンジ（range）の複雑な翼の運動（ポフェクムル追わ、両方の形式の螺旋回転、活発な、または活発でない上にジョトヒム、回転機構の使用は、軽く両翼を打って伸張（Weis-Fogh「clap-and-fling “））となっており、これは、より多くの持ち上げるを起こしていることによって驚かされた。4さらに驚くべきことは、赤い隊長蝶は、連続的な羽ばたきでよく、完全に別のメカニズムを使用したものである。
だから今原始だったと思った蝶のフラッタを理解することになった。蝶は、各翼打撃を回して、なびい感、伸ばして飛ぶ、振るなどの事情に合わせて用意されたものを選択することであった。研究者の話によれば、蝶の羽ばたき音はランダムで種をキャッチすることができない気が散る振るではないだろう。それは広い翼の空気力学的メカニズムに精通した結果だということだ。4蝶は離陸し、旋回して、安定した飛行を維持し、着陸することにあまりにも熟達していた。
航空エンジニアもこのようなメカニズムを模倣することを望んでいる。彼らはこれをスパイ昆虫ロボットを製作することに応用しようとする5しかし、昆虫の飛行能力に追いつくにはまだまだ長い道のりが6
例えば、人が作った飛行体のソフトウェアの設計には、長年にわたる多くの人々の努力と、それの完成のための強力なコンピュータチップ（chips）を必要とする。比較して、一匹のハエ（fly）の脳の飛行中枢は約3,000個のニューロンで構成されていると評価されるが、非常に小さなコンピュータ信号に動いている。しかし、昆虫は、超高速デジタル電子機器を備えた飛行体よりも敏捷7それでは、どのような昆虫は、いくつかの曲芸飛行能力を調節するように訓練だろうか？8つのコメント行く “もしエンジニアがそれをかつて理解いたならば、航空工学に革命があっただろう」と語った。7
このすべてを理解しているし、エンジニアがおられる。その方は、最初に、この信じられないほどの飛行方法を作りまして入力させた分であられる。その方は、天と地と海とその中にあるすべてのものを造られた創造主の神であられる。
